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                跟着十堰沙巴体育靠谱吗集团了解宁波舟山港主通道段奇迹建筑
                发布日期:2018-11-15 09:44:53

                  10月26日,“建证40年·中国建筑奇迹之旅”中国建筑开放日大型主题传播行动第37站——“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”在中国建筑宁波舟山港主通道第DSSG02标项目举行。据悉,这是中建六局有限公司纪念改革开放40年重要活动之一。

                  2017年,正式开工。2018年10月26日,连岛高速舟山港主通道段第DSSG02标南通航孔桥主墩钢套箱在浙江宁波舟山港举行封底仪式。

                  中国建筑承建的宁波舟山港主通道第DSSG02段标段由南通航孔桥(半座)、南非通航孔桥、长白互通三大部分组成。总重1300吨的南通航孔桥主墩钢套箱实现混凝土封底。宁波舟山港主通道项目第DSSSG02标拥有世界跨海大桥中整根卷制、打设最长钢管桩,中国海上装配式程度最高、中建海上最重钢套箱、最重承台、最大跨径斜拉桥等多项“之最”。该项目海上施工钢管桩用量1384根,钢管桩最大直径2.0米,最大桩长109米,最大桩重125吨,为整根卷制而成,刷新了世界跨海大桥钢管桩长度的记录。该标段钢管桩总长125.9km,相当于北京到天津的距离。宁波舟山港主通道施工时要考虑给5标预制桥墩浮吊让路,并为4标提供工作面。

                  宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段还被称为全线“最复杂”标段,施工区域绝大部分位于海上,海床地形起伏大,桥位处浙江沿海高风速带,台风、季风高发,最大风力12级以上,年平均有效工作日不足180天,大部分作业区域无栈桥连通,需要大量船舶运输作业,导致施工难度倍增。钢材用量达到21万吨,相当于2个鸟巢的用钢量;混凝土用量达20万方。该标段连接1、3标段,同时要为5标的预制墩身施工提供海域工作面。宁波舟山港主通道项目钢管桩最大桩长109米,为整根卷制而成,只能采用桩架沙巴体育靠谱吗排名全国第二的118米的雄程2号打桩船进行沉桩作业。

                  活动以宣传片、展板及现场讲解的形式全面介绍了中国建筑的发展历程与近年来发展业绩,重点介绍了中国建筑践行国家发展战略、履行央企责任担当的成果。与会人员共同观看了中国建筑形象片、“建证40 年·中国建筑奇迹之旅”主题片《建证奇迹》、“建证40 年·中国建筑奇迹之旅”推广片《奇迹之旅》、《中建桥梁业绩片》,了解了改革开放40年来中国建筑传承红色基因、凝聚蓝色力量、推动绿色发展的奋斗历程,及中建六局积极响应国家“一带一路”倡议,投身基础设施建设的辉煌历程。与会人员还实地参观了宁波舟山港主通道第DSSG02标项目海域施工现场、钢筋加工场、试验室、安全体验馆,共同见证了中国建筑最大最重钢套箱封底混凝土浇筑仪式。

                  “弘扬爱国奋斗精神,建功立业新时代”环节,中建六局的优秀建设者们分享了投身“一带一路”建设,投资建造跨海大桥、高速公路、综合管廊、环境治理、房地产、轨道交通等项目中攻坚克难、开拓创新、建功立业新时代的奋斗故事。

                  中国建筑最大钢套箱成功下放

                  记者向中建六局相关负责人了解到,宁波舟山港主通道第DSSG02标由南通航孔桥(半座)、南非通航孔桥、长白互通三大部分组成,施工区域绝大部分位于海上,水深 6.8~30.4m。桥位处浙江沿海高风速带,桥区超过8级风天数125天,年平均雾日30天,年平均有效工作日不足180天,施工难度远超杭州湾跨海大桥。当日,总重1300吨的南通航孔桥主墩钢套箱实现混凝土封底。

                  中国建筑最大钢套箱成功下放

                  宁波舟山港主通道项目第DSSSG02标堪称全线最复杂的标段,拥有世界跨海大桥中整根卷制、打设最长钢管桩,中国海上装配式程度最高、中建海上最重钢套箱、最重承台、最大跨径斜拉桥等多项“之最”。

                  该项目海上施工钢管桩用量1384根,钢管桩最大直径2.0米,最大桩长109米,最大桩重125吨,为整根卷制而成,刷新了世界跨海大桥钢管桩长度的记录。该标段钢管桩总长125.9km,相当于北京到天津的距离。

                  宁波舟山港主通道长白互通是舟山历史意义上第一个海上的互通枢纽,也是中国建筑承接的首座海上互通,共分为二层,包括6条匝道,为国内装配化程度最高的海上互通立交桥。施工时要考虑给5标预制桥墩浮吊让路,并为4标提供工作面,是目前海上施工组织难度最高的海中匝道桥。该互通的建成将使长白岛告别渡船时代,正式跨入了高速公路时代。

                  此外,宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段还被称为全线“最复杂”标段,其背后的施工难度也是多项“之最”之一:环境恶劣,大部分作业区域无栈桥连通,需要大量船舶运输作业,导致施工难度倍增,工期异常紧张。

                  工程量极大。钢材用量达到21万吨,相当于2个鸟巢的用钢量;混凝土用量达20万方。

                  施工环境恶劣。宁波舟山港主通道项目施工区域绝大部分位于海上,海床地形起伏大,桥位处浙江沿海高风速带,台风、季风高发,最大风力12级以上。

                  海域交通不便。该标段连接1、3标段,同时要为5标的预制墩身施工提供海域工作面,最繁忙的时候,海面上有各种交通船只、打桩船、浮吊等大型船只超过100艘,海域下面有各种管线,是目前海域交通最复杂的海上桥梁。

                  大型海工船舶设备不足。宁波舟山港主通道项目作为特大型跨海大桥,还对船舶机械的要求非常高。该标段钢管桩最大桩长109米,为整根卷制而成,只能采用桩架沙巴体育靠谱吗排名全国第二的118米的雄程2号打桩船进行沉桩作业,施工作业船舶资源十分紧张。

                  虽然面对重重困难,但宁波舟山港主通道第DSSG02标项目团队发扬中建桥梁建设者铁军精神,不惧困苦,用实际行动展示出团队想做事,能做事,奋勇争先,积极向上的精神风貌。

                  据悉,“建证40年·中国建筑奇迹之旅”以“从深圳速度到雄安质量,见证中国建筑改革发展成就”为主题,4月28日在雄安启动,11月在深圳收官,全程历时8个月,活动遍及亚洲、非洲、美洲、大洋洲的9个国家,走进40余座魅力城市,开放海内外50余个超级工程。活动通过参观体验、直播采访、展示展览、特色活动、联动宣传等方式,邀请政府、专家、媒体、公众走进中国建筑建造的中国楼、中国路、中国桥、中国港、中国核电等一项项奇迹般的工程,展现中国建筑改革开放40年来取得的发展成就,见证中国改革开放、社会进步、时代更新的伟大变革。